BMW 1 M Coupé vs BMW M3 E30: Designový duel

Mníchovský duel  v trochu netradičnom duchu. Porovnávané automobily delí od seba 103 kW, 0,7 l zdvihového objemu, dve turba a 25 rokov.

Rad 1 v prevedení kupé niekedy býva označovaná za ideového nástupcu druhej generácie radu 3 - slávneho modelu E30. Trojkové BMW v priebehu času narástla do väčších rozmerov (rovnako ako všetky modely strednej triedy), pod radom 3 tak vznikol priestor pre model, ktorý opráši pôvodné filozofiu kompaktných BMW.

Porovnanie proporcií tento predpoklad potvrdzujú. Rozdiely vo vonkajších rozmeroch sú nasledujúce: BMW 1 M Coupé je len o 34 mm dlhší než jeho kultovej oponent M3 E30. Širšia je o 123 mm a vyššie o 50 mm. Rázvor je u radu 1 o výrazných 98 mm dlhší.

Kompaktné BMW 1 M Coupé šľachtí štylistický bodykit. Ten má za úlohu, okrem zvýšenie dramatickosti tvarov, tiež zlepšiť aerodynamické vlastnosti. Sprievodným efektom je zvýšenie vonkajších rozmerov karosérie - k rozmerom pôvodného BMW 1 Coupé pridáva 20 mm na dĺžku, 55 mm na šírku (najmä vďaka použitiu nových blatníkov). Štylistické úpravy súvisí so zväčšením rozchodu kolies - namiesto pôvodných 1474 mm a 1507 mm je hodnota pre obe nápravy rovnaká, a to 1541 mm.

Jedná sa o vozidlo klasických tvarov, ktoré si našli veľké množstvo priaznivcov. Najmä ľudia z týchto radov nezriedka kritizujú prielom v dizajne modelov značky, spôsobený Christopherom Bangle a jeho pokusy prelínanie plôch a kriviek.

Predok zdobí jeden z charakteristických tvarových prvkov vozidla, ktorým sú dva páry okrúhlych svetlometov. Ikonické riešenia masky chladiča v podobe dvoch nezávisle činné nasávacích otvorov v atypickom tvare (tzv. ľadvinky) je vertikálne orientované. Nasledujúce generácie M3 E36 už disponovala ľadviny, ktoré inklinovali skôr k horizontálne směřovanému tvaru.

Čistý profil ozvláštňujú špecifické blatníky, pokrývajúci veľkú časť bočnej plochy karosérie. Oproti novému BMW 1 M Coupé sú tieto partie výrazne hladšia a menej komplikované, čo má za následok nadčasovosť, vďaka ktorej vozidlo zaujme aj 20 rokov po ukončení výroby. Vozidlo vizuálne znižujú a rozširujú prahy karosérie.

Na zadnej časti panuje čistota a jednoduchosť prevedenie. Združené svetlá v tvare obdĺžnika majú už na prvý pohľad jasne od seba oddelené jednotlivé svetelné segmenty. Mohutný spojler tvorí dominantu celej zadnej časti.

Interiéru dominuje palubná doska, vyvedená v duch tradícií BMW. Tvorí ju jednoduché linky a jasne čitateľné prístroje. Neoddeliteľnou súčasťou celku je orientácia stredového panelu smerom k vodičovi. Dizajn kabíny pôsobí puristický, čo vyniká iv porovnaní s novým 1 M Coupé. Punc legendy dotvára logo M na spodnom ramene trojramenného volantu.